El mercado chino de vehículos eléctricos se desaceleró: las ventas de BYD en enero cayeron al mínimo de dos años.

Resumen breve

En enero las ventas de vehículos eléctricos BYD cayeron al nivel más bajo en dos años, aunque el primer mes del año calendario suele caracterizarse por una fuerte volatilidad de la demanda en el mercado automotriz chino. Al cierre del primer trimestre se verá si el crecimiento del mercado de VE y híbridos se desacelera.

Datos clave

*Los cambios regulatorios y la mayor competencia de precios afectan el mercado: desde enero los compradores de nuevos VE e híbridos deben pagar un impuesto del 5 % en lugar del 0 %. La tasa total es del 10 %.*

Quién gana y quién pierde

*Geely*, compitiendo en el segmento de bajo costo, se convirtió en el segundo fabricante de VE en enero (270 000+ unidades) y exportó más de 60 000. Se espera un aumento del 32 % hasta 2,22 millones este año.

BYD vendió 4,56 millones de VE/híbridos el año pasado, pero aún no ha anunciado objetivos concretos para 2025. La compañía planea aumentar las exportaciones en un 25 % (≈1,3 millones). En enero la exportación fue de 100 482 unidades, frente a 113 172 en diciembre.

Estado del mercado

* Xpeng y Li Auto siguen siendo “outsiders” en ventas.*

*A pesar de la caída de la demanda en enero, las ventas de híbridos y VE en diciembre aumentaron solo un 2,6 % – una desaceleración que ya es el tercer mes consecutivo. Si la tendencia continúa, el gobierno podría devolver parte de los subsidios que impulsaron el crecimiento previo.*

Contexto económico

El sector automotriz crea alrededor de 30 millones de empleos en China (≈10 % de la población urbana), pero su aporte al PIB es mucho menor que el del inmobiliario: 3,7 % frente a 23 %. La asamblea parlamentaria de marzo establecerá nuevas metas de desarrollo económico para el año en curso.