El capítulo de Ferrari explicó por qué las pantallas táctiles en los automóviles están ganando cada vez más popularidad: cuestan la mitad que los botones tradicionales.

Ferrari – realidad digital y lógica económica

El director general de Ferrari, Benedetto Vigni, recientemente realizó una entrevista detallada a la revista británica *Autocar*. En ella abordó un amplio rango de temas: desde el crecimiento del sector automotriz en India hasta la incertidumbre del mercado de vehículos eléctricos. Lo más importante es que Vigni reconoció abiertamente una de las “verdades desagradables” de la industria moderna: los pantallas táctiles no se desarrollan únicamente para atraer a la juventud, sino principalmente por ahorro.

1. El supercoche eléctrico Luce y el ahorro en vidrio
En febrero Ferrari anunció los detalles de su supercoche totalmente eléctrico *Luce*. El vehículo se posiciona como una “utopía” del futuro: emplea las tecnologías más avanzadas, pero no son solo ellas lo que lo hace especial. Vigni explicó que el nuevo coche eléctrico de cuatro plazas tiene más vidrio precisamente porque permite reducir significativamente los costes – el ahorro se logra gracias a un diseño simplificado.

2. Johnny Ive y el sistema táctil
Para desarrollar el sistema de info‑entretenimiento *Luce*, la compañía recurrió al legendario diseñador Johnny Ive. A primera vista, crear una panel táctil costosa en un coche parece oneroso, pero según Vigni resulta más barato que diseñar y fabricar botones físicos.

> “Las pantallas táctiles se crean para beneficio del proveedor”, afirmó.
> “Crear un botón táctil cuesta un 50 % menos… y esos elegantes botones físicos requieren inversiones significativas y equipos especializados”.

3. Economía y experiencia de usuario
Vigni subrayó que las interfaces digitales en la industria automotriz suelen implementarse principalmente para reducir costes, no por demanda del cliente. Presentó cifras concretas: la producción de pantallas táctiles cuesta aproximadamente el doble menos que la de botones físicos.

> “La interfaz táctil es excelente para la electrónica de consumo”, señala Vigni, pero añade que a los compradores de Ferrari no les provoca la misma respuesta emocional.
> “Necesitamos hacer algo único”.

4. El futuro del “fizjital” en Ferrari
La empresa planea seguir desarrollando el concepto *“fizjital”* – combinación de control físico con complementos digitales. No se prevé un interior completamente digital: Ferrari ya abandona los diseños concisos y minimalistas para pasar a cabinas más “interactivas”. Según Vigni, esta dirección crecerá cada vez más.

Conclusión:

Ferrari reconoce que las pantallas táctiles son económicamente ventajosas, pero busca mantener la singularidad de la marca combinando elementos tradicionales y digitales. El nuevo supercoche eléctrico *Luce* demuestra cómo las innovaciones tecnológicas pueden usarse no solo para mejorar el rendimiento, sino también para lograr un ahorro sustancial en costes.