BYD de China superó a Tesla, convirtiéndose en el principal proveedor de automóviles eléctricos en 22 países y regiones del mundo

Breve panorama del crecimiento de BYD en el mercado mundial de vehículos eléctricos

1. Cómo BYD llegó al liderazgo
BYD es un fabricante chino que aprovechó rápidamente el hecho de que el mercado interno de China es el más grande del mundo. En pocos años la compañía se convirtió en proveedor mundial de vehículos eléctricos y empezó a dominar no solo en China, sino también fuera de sus fronteras.

> Nikey Asian Review señala que el éxito de la empresa es resultado de una estrategia quinquenal: cada cinco años BYD se convertía en líder regional. Por ejemplo, en Reino Unido superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos recién el año pasado.

La fotografía del fundador Wang Chuanfu con el modelo Atto 3 en Londres simboliza lo rápido que avanza la compañía en el mercado. El nombre del modelo hace referencia a “atosegundo” y subraya la rapidez del crecimiento.

2. Expansión internacional
En 2021, Wang Chuanfu dijo a sus empleados:

> *«Toyota y Volkswagen son lentos en la transición al tren eléctrico, pero cuando den el paso, el mercado cambiará. BYD debe avanzar más rápido»*.

Después de eso inició una activa expansión internacional. En cuatro años la compañía entró en los mercados de 113 países.

3. Competencia con Tesla
Según datos de S&P Global Mobility:

- Entre 2020 y 2025 BYD superó a Tesla en 22 países y regiones por volumen de ventas.
- Entre los líderes se encuentran Reino Unido, España, Italia, Hong Kong y Singapur (especialmente populares son los modelos de lujo).
- A nivel global BYD ya superó a Tesla el año pasado.

El principal factor de atractivo de los vehículos eléctricos BYD es su accesibilidad. En China el precio medio de un automóvil de pasajeros es de unos $16 600, lo que lo hace competitivo frente a otras marcas EV.

4. Éxitos en América del Sur
- Uruguay: la compañía empezó a suministrar autobuses y taxis eléctricos ya en la década pasada.
- Perú: la reconstrucción del puerto Chancay, donde el capital chino jugó un papel clave, redujo el tiempo de entrega de 35 a 25 días. Desde junio del año pasado se realizan entregas activas de vehículos eléctricos a través de este hub.

5. Barreras y localización
En Europa y América del Norte BYD enfrenta aranceles de importación. En EE UU se intensificaron bajo la presidencia de Biden, pero la compañía sigue expandiéndose mediante la creación de instalaciones de producción en los países donde opera:

- Hungría – fábrica que abrirá este año.
- Tailandia – planificada para 2024.
- Brasil – ya operativa.

Otros fabricantes chinos también intensifican su exportación. En 2023 China se convirtió en el mayor exportador automotriz, y las empresas japonesas vendieron más de 16 millones de vehículos al extranjero en 2024; los competidores chinos están alcanzando rápidamente sus cifras.

Conclusión
BYD ha convertido su éxito en China en una plataforma global. Al reducir precios y ampliar la producción por todo el mundo, la compañía no solo supera a Tesla, sino que también establece nuevos estándares para el mercado de vehículos eléctricos.