BMW presentó el i3, el primer sedán totalmente eléctrico de la serie 3.

BMW i3 2027 – el primer sedán totalmente eléctrico de la nueva era

El fabricante alemán anunció el lanzamiento del modelo i3 2027, que denomina “sedán totalmente eléctrico”. El automóvil se construye sobre la nueva plataforma Neue Klasse y será fabricado en Múnich a partir de agosto.

¿Qué ha cambiado?
Parámetro | Nuevo enfoque | Comparación | Plataforma
---|---|---|---
Sistemas de tracción, estabilidad y ABS | Totalmente rediseñados | A diferencia de generaciones anteriores |
Batería | Bloque de 800 V con elementos cilíndricos (20 % más capacitados) | Elementos prismáticos en el i4 y otros modelos de quinta generación |
Carga | Carga rápida CC hasta 400 kW | Estándares actuales para BMW‑EV |
Autonomía | Hasta 708 km (30 % más que la generación 5) | Comparado con modelos actuales |

Motor y eficiencia
* i3 50 xDrive – motor asíncrono en eje delantero + motor síncrono trasero.
* Potencia: 463 hp (345 kW).
* Torque: 645 N·m.
* Pérdidas de energía reducidas un 40 % respecto a la generación 5.
* El vehículo es un 10 % más ligero y cuesta un 20 % menos en producción.

Ecología
* Se utilizan ~30 % de materiales reciclados en la construcción.
* Se amplía el uso de componentes monolíticos, facilitando el desmontaje post‑uso.
* Con energía renovable, todo el ciclo de vida del modelo alcanza cero emisiones de CO₂ en un año comparado con la versión de gasolina.

Dinámica y confort
* Peso distribuido casi 50:50; centro de gravedad desplazado hacia abajo gracias a la batería.
* Resortes blandos (a diferencia del iX3), bujes traseros menos rígidos, parámetros de estabilizadores de lateralidad modificados – todo ello mejora el confort y la manejabilidad.

En las curvas, el torque se transfiere al eje trasero; durante la frenada regenerativa, el eje trasero se activa primero para estabilizar. BMW afirma que el sistema de recuperación cubre el 95 % de todos los maniobras en carretera, ofreciendo “el freno más suave” entre sus modelos.

Seguridad y autonomía
* Los sistemas de asistencia al conductor son gestionados por un procesador especializado con refrigeración líquida.
* El sistema utiliza seguimiento ocular y control de volante para determinar la necesidad de intervención del conductor.

Niveles de soporte
| Nivel | Descripción | Requisitos |
|---|---|---|
| Básico | Cumple R79 (ONU) – el conductor debe mantener las manos en el volante; se activa a velocidades > 130 km/h. | Control manual, pero con asistencia automática |
| Avanzado | Primera sistema OEM conforme a R171. Permite cumplir estrictamente los límites de velocidad, detenerse en semáforo rojo y continuar al verde. Se planea soporte para intersecciones circulares y giros. | También disponible función de aparcamiento remoto vía app BMW para smartphone |

En resumen: el i3 2027 combina una construcción más ligera, económica y ecológica con sistemas avanzados de asistencia al conductor, manteniendo la dinámica y el confort que siempre han hecho popular la legendaria serie 3.